Economie

Strategisch commerciële visie

Verslag workshop dd. 2 maart 2011

In deze workshop zijn een aantal belangrijke zaken naar voren gekomen:

Het publiek is het er over eens dat verschillende elementen van de winkelstraten in Oudenaarde dienen te veranderen. Aan bod kwamen o.a. het ontbreken van circuitvorming, het verminderen van de verkeersintensiteit en het bussenverkeer, het aanbrengen van groen- en rustelementen en het inlassen van strategische parkeerlocaties voor kort- en langparkeren. Veel verschil van mening over parkeerfunctie Grote Markt en de Nederstraat. Belangrijkste vraag: Hoe vermindering van de verkeersintensiteiten in het centrum.
Er is geen zichtrelatie van de Grote Markt naar de Nederstraat, Broodstraat en Hoogstraat. Winkelstraten presenteren zich niet goed.. De winkelstraten hebben een uitnodigende poortfunctie nodig zodat nieuwe bezoekers dadelijk een zichtrelatie ermee hebben.
Vandaag worden strategische locaties in het winkelfront in de Hoogstraat onderbroken door onder meer dienstpunten en scholen. Een integrale verplaatsing van scholen is niet opportuun voor het stadscentrum maar het voorzien van winkelpanden in de voorfronten en of het benedenverdiep van de scholen schept wel kansen om ook tweezijdig winkelen in de Hoogstraat mogelijk te maken. Nader onderzoek is hiervoor nodig

De charmes van het stadshart van Oudenaarde zijn onder meer het patrimonium, de vele kleine handelspanden en de snuisterswinkeltjes. Maar het gebrek aan grotere winkelpanden kan de aantrekkingskracht van het stadscentrum verminderen. Ook ontbreken nog een aantal belangrijke ketens (zoals bijv. H&M, C&A, enz). Deze ketens brengen extra aantrekkingskracht met zich mee. Daarom dient er een goede mix te ontstaan tussen de juiste ketens en zelfstandige handelszaken. Toch wordt opgemerkt dat de kleinschaligheid een van de charmes is van het centrum van Oudenaarde en dat moet gekoesterd worden.
Het centrum mist vandaag verschillende branches zoals antiek, kunst en design. Deze branches functioneren echter niet goed vanwege het gebrek een voldoende publiek en de traditionele ingesteldheid van het publiek.

Het Tacambaroplein is een strategische locatie voor de winkelrouting en circuitvorming in het stadscentrum. Zij kan als schakel dienen tussen de Markt en het Station. Tacambaroplein zou ook mogelijkheden kunnen bieden om het winkelcircuit af te ronden met een nieuwe invulling. Deze zou tevens mogelijkheden kunnen bieden voor het accommoderen van grotere binnenstadswinkels (bijvoorbeeld H&M, Vero Moda,…)
Ook de tussenliggende verbindingen tussen de Hoogstraat en Nederstraat hebben onvoldoende kwaliteit om te zorgen voor loopstromen van de Nederstraat naar de Hoogstraat. Het uitzicht vanuit deze straten op de Hoogstraat is niet uitnodigend en wekt niet de indruk dat ook de Hoogstraat veel winkels bevat.
Het handelscentrum van Oudenaarde functioneert vandaag naar behoren. Ze dient vooral verder te groeien om zich te vrijwaren van de omliggende concurrentie in de regio (Gent, Kortrijk). Daarom moet het centrum o.a. voordelen halen uit haar intrinsieke kwaliteiten zoals bijvoorbeeld het gebied achter de Broodstraat-Voorburg.

De toeristische slagkracht van de Jachthaven van Oudenaarde moet zich linken met het stadscentrum door onder meer het verhogen van de intensiteit van bezoekersboten van en naar het centrum.
In de stadsprofilering van Oudenaarde is het Centrum Ronde van Vlaanderen een grote publiektrekker wat vandaag onderbenut is. Daarom moet er samen met alle handelaars de promotie worden verhoogd om Oudenaarde nog meer in de kijker te zetten bij (nieuwe) bezoekers.

Er is geen koopvlucht vastgesteld naar Kortrijk sinds de aanwezigheid van het shopping center K Kortrijk.
Op vlak van baanlocaties in stad Oudenaarde zal het nieuwe retailpark aan de N60 de binnenstad niet schaden omdat het retailpark om doelgerichte redenen bezocht wordt. Er is nauwelijks of geen communicatie tussen de ontwikkelaar van het retailpark en UNIZO.
De ontwikkelaar van het retailpark geeft een uitleg over hetgeen gerealiseerd zal gaan worden op het retailpark. Het retailpark krijgt een omvang van 14.000 m² brutovloeroppervlakte. Formules die er komen zijn o.a. Krëfel, Action, Pronti, Paprika en Meubelweelde.
In de toekomst wel er naar streven om grootschalige detailhandel zoveel mogelijk te clusteren aan de N60 (bij nieuwe retailpark).
Ook tussen het retailpark en het stadscentrum dient synergie te ontstaan om combinatiebezoeken te bevorderen. Dat kan enkel starten met duidelijke communicatie tussen deze winkelconcentraties.

Binnenkort wordt het bussenverkeer in het centrum van Oudenaarde met 1/3 verminderen. Zo zullen verschillende bussen nu stationeren aan Tacambaroplein ipv aan de Markt. Dit akkoord is tot stand gekomen tussen stadsbestuur en de Lijn.
De nieuwbouwprojecten aan de Ham hebben allen ondergrondse parkeerlocaties voor de nieuwe bewoners.
De winkels gelegen rond het centrum ronde van Vlaanderen krijgen veel bezoekers en toeristen over de vloer.
De N60 is gewestweg, dus Gewest Vlaanderen is de wegbeheerder. Momenteel loopt er streefbeeldstudie N60 met de maatregelen dat wegenafritten eerder zullen worden afgesloten, zodat er meer verkeer door de dorpskernen zal stromen. Daarom zijn er ventwegen nodig voor bijkomende baanwinkelconcentraties, maar de communicatie tussen stadsbestuur en Vlaams gewest loopt niet optimaal.
Volgens horecafederatie Vlaanderen heeft Centrum ronde van Vlaanderen een 300 bezoekers per dag. Vaak zijn hotels voor bezoekers in Oudenaarde bezet , dus wijken dan uit naar Gent, Brussel en Aalst.